□本報(bào)記者 張璐 孔祥睿 攝影報(bào)道

近日，記者來(lái)到位于海東市循化撒拉族自治縣的大清公路2標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，這里一片繁忙景象。

青海大清公路作為《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》國(guó)道310線連云港至共和公路的組成路段，以及青海省“三縱四橫十聯(lián)”高速公路網(wǎng)中“橫三”的重要聯(lián)絡(luò)線，意義非凡。而由中交第二公路工程局有限公司參建的青海大清公路2標(biāo)項(xiàng)目，因地處孟達(dá)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)且緊鄰黃河，面臨著地形地質(zhì)條件差、安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)大、施工組織難度高等諸多挑戰(zhàn)。

“建筑行業(yè)最重要的就是守好安全底線，首先要通過(guò)科技來(lái)把好現(xiàn)場(chǎng)的入門(mén)關(guān)。”青海大清公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人聶建說(shuō)道。該項(xiàng)目位于黃河北岸，與現(xiàn)有國(guó)道隔河相望，無(wú)進(jìn)場(chǎng)便道，人員、材料進(jìn)出場(chǎng)依賴船舶水運(yùn)，從旱平碼頭至積石峽黃河特大橋、塔沙坡隧道進(jìn)口端水運(yùn)距離長(zhǎng)達(dá)6.5公里。

為保障水運(yùn)安全，項(xiàng)目部采用船只、救生衣北斗定位系統(tǒng)，并集成于業(yè)主網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)移動(dòng)端與電腦端實(shí)現(xiàn)多方位、即時(shí)定位。同時(shí)，在施工區(qū)域設(shè)置專一化門(mén)禁系統(tǒng)，在旱平工區(qū)入口設(shè)置車輛門(mén)禁，在積石峽集控中心、隧道入口設(shè)置人臉門(mén)禁，有效實(shí)現(xiàn)工區(qū)區(qū)域分隔及人員進(jìn)出登記，防止無(wú)關(guān)人員誤入。

聶建告訴記者，該項(xiàng)目整體橋隧比高達(dá)80%，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。為此，項(xiàng)目引入了智能監(jiān)控系統(tǒng)，以ISUP協(xié)議為基礎(chǔ)，采用“一臺(tái)監(jiān)控兩臺(tái)硬盤(pán)錄像機(jī)”形式，分別接入業(yè)主平臺(tái)與局平臺(tái)，構(gòu)建起業(yè)主、監(jiān)理、施工單位、技術(shù)專家多方巡檢與監(jiān)督的高效模式，在降低成本的同時(shí)提升安全管理效率。針對(duì)塔沙坡隧道的特點(diǎn)，引入智能聯(lián)網(wǎng)安全帽與隧道zigbee精確定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)定位隧道作業(yè)及管理人員位置，并在工作區(qū)域設(shè)置應(yīng)急電話，借助同一網(wǎng)橋向外傳輸視頻與通話信號(hào)，確保日常監(jiān)控與應(yīng)急通信的雙重保障。

在環(huán)保施工方面，項(xiàng)目部強(qiáng)化環(huán)保管理，在旱平鋼結(jié)構(gòu)加工廠、鋼筋加工場(chǎng)、積石峽拌和站設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采集、存儲(chǔ)、加工和分析揚(yáng)塵、噪聲、氣象參數(shù)等環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并設(shè)置閾值，通過(guò)手機(jī)App實(shí)時(shí)提醒。同時(shí)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，在料倉(cāng)大棚投用全自動(dòng)霧化噴淋系統(tǒng)，利用高壓霧化原理沉降粉塵顆粒；在鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋加工廠應(yīng)用焊煙凈化器，降低有毒有害氣體與固體顆粒物濃度，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目環(huán)保生產(chǎn)“零問(wèn)題”。

在旱平鋼結(jié)構(gòu)加工廠，科技創(chuàng)新更是貫穿生產(chǎn)全過(guò)程。原材料鋼板進(jìn)場(chǎng)后，通過(guò)電腦編程軟件數(shù)字化套料，由全自動(dòng)等離子數(shù)控切割機(jī)精確下料，配合半自動(dòng)火焰坡口切割、坡口銑邊設(shè)備、“鋼板預(yù)彎技術(shù)”、三軸數(shù)控卷管校圓機(jī)等先進(jìn)工藝與設(shè)備，在焊接環(huán)節(jié)采用“反面氣刨清根+埋弧自動(dòng)焊接”施工工藝，并運(yùn)用全自動(dòng)數(shù)控相貫線切割成品管件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、高精度生產(chǎn)。在預(yù)拼裝階段，“三維激光掃描技術(shù)”“可調(diào)節(jié)式定位工裝+激光定位”“鋼結(jié)構(gòu)加工信息化管理”等手段的應(yīng)用，大幅提高拱肋拼裝質(zhì)量，項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)加工廠在局層面首次實(shí)現(xiàn)大型預(yù)制件工區(qū)生產(chǎn)且合格率達(dá)100%。

目前，大清公路控制性工程——黃河中上游最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋左幅合攏已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。該項(xiàng)目建成后，將與川大高速、臨大高速、大循高速相連，完善甘青公路網(wǎng)，為屬地居民出行提供便利，助力海東地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。