12月25日，隨著最后一塊拱肋的精準(zhǔn)嵌入，由中交第二公路工程局有限公司承建的青海大清公路2標(biāo)積石峽黃河特大橋迎來左幅合龍。

積石峽黃河特大橋?yàn)榇笄骞啡€控制性工程，左幅橋梁全長492.72米，其主跨長度265米，預(yù)計(jì)建成后將成為青海省黃河中上游最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。

據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聶建介紹，積石峽黃河特大橋位于孟達(dá)國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，地質(zhì)條件復(fù)雜，兩岸山體陡峭。其所在地的山區(qū)斷裂呈地壘式抬升，地形切割破碎，山脊兩側(cè)多折轉(zhuǎn)為40°以上的陡坡，不便于修筑便道，所有物資通過水運(yùn)進(jìn)行，庫區(qū)平均水深約80米，加之兩岸高山峽谷，突風(fēng)多發(fā)，安全、環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)極大。

“我們?nèi)w參建人員群策群力，在項(xiàng)目前期就應(yīng)用全自動(dòng)等離子弧切割技術(shù)、坡口銑邊工藝、鋼板預(yù)彎技術(shù)、三軸數(shù)控卷管校圓、數(shù)控相貫線切割和基于有限感知的數(shù)字預(yù)拼裝技術(shù)等新工藝，保證后期吊裝工作的順利開展。”聶建說，在吊裝期間，中交二公局青海大清公路2標(biāo)的工作人員通過無支架地錨式纜索吊技術(shù)，用2套工作纜索吊、4套主橋纜索吊，實(shí)現(xiàn)單節(jié)最大吊裝重量48.3噸。同時(shí)，他們還投用大量的溫度、應(yīng)力應(yīng)變傳感器、保溫設(shè)備，全力打造安全工程、環(huán)保工程、品質(zhì)工程。

青海大清公路作為《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》國道310線連云港至共和公路的組成路段，以及青海省“三縱四橫十聯(lián)”高速公路網(wǎng)中“橫三”的重要聯(lián)絡(luò)線，意義非凡。該項(xiàng)目建成后，將與川大高速、臨大高速、大循高速相連，完善甘青公路網(wǎng)，為屬地居民出行提供便利，助力海東地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

未來，中交二公局青海大清公路2標(biāo)全體參建人員將不忘初心，加強(qiáng)對(duì)后續(xù)施工環(huán)節(jié)的全方位管理，確保大橋建設(shè)質(zhì)量與安全，全力助推大清公路早日建成通車。